Hyundai Motor Group
Analizzando il rapporto annuale del costruttore con sede in Corea del Sud, si scopre che l'azienda potrebbe superare gli obiettivi medi dell'UE in materia di emissioni della flotta di 26,9 gCO2/km, con conseguenti potenziali ammende annuali di 11,3 miliardi di euro nel 2021. Il costruttore pagherà inoltre 35,8 miliardi di euro per compensare le emissioni dell'ultimo anno, pari al 44,7% del suo fatturato annuo. La Hyundai Tucson e la Kia Sportage sono state tra i modelli più inquinanti tra quelli più venduti nell'ultimo anno, con un totale di emissioni pari a 13,3 miliardi di kg/CO2 nel 2019.
Costo di compensazione
Hyundai Motor Group - Modelli principali
L'analisi dei modelli più venduti di ogni marchio di proprietà di Hyundai Motor Group rivela un'impronta di carbonio totale di 13,3 miliardi di kg/CO2, che costerebbe alla compagnia 2 miliardi di euro di compensazioni. Il modello più inquinante venduto dal costruttore l'anno scorso è stato la Hyundai Tucson, seguita dalla KIA Sportage.
Hyundai Motor Group
Modello più venduto
Tucson
Numero di vendite
136.608
Impronta di carbonio
7.376.832.000kg
Costo di compensazione
1.106.524.800 €
KIA
Modello più venduto
Sportage
Numero di vendite
110.514
Impronta di carbonio
5.967.756.000kg
Costo di compensazione
895.163.400 €
Costo medio a modello
Il rapporto sulle emissioni delle automobili
Il rapporto sulle emissioni delle automobili, creato da NetBet Casino, analizza gli studi di settore e i rapporti annuali sulle vendite per rivelare quanto i dieci produttori di auto con più vendite siano lontani dal raggiungere gli obiettivi di emissione di carbonio dell'UE nel 2021 e quanto costerebbe loro compensare la loro impronta di carbonio nell'ultimo anno. La legislazione UE ha stabilito un'obiettivo di emissione medio per l'intera flotta pari a 95 CO2g/km, con multe da 95 euro per CO2g/km. Tutti i dati di vendita risalgono all'ultimo anno disponibile e si riferiscono al mercato europeo, o agli Stati Uniti nel caso non siano disponibili come il Ram 1500. I seguenti marchi sono stati esclusi dall'analisi a causa di dati di vendita insufficienti: Daihatsu e Abarth. Le emissioni medie di CO2 per ciascun marchio sono determinate da Greenpeace. Il costo di compensazione delle emissioni si riferisce al costo medio di estrazione della CO2 dall'atmosfera, pari a 150 euro a tonnellata. I costi di esercizio annuali e del ciclo vitale dei modelli di punta si basano sulle emissioni di ciascun motore come stabilito dai costruttori e sono moltiplicati per 20,117 km all'anno per 12 anni, in base alla vita media di un'auto nuova. I dati sono raccolti da rapporti annuali di vendita delle case automobilistiche, siti dei costruttori, EUROPA, transportenvironment.org, Greenpeace, CarSalesBase e dallo studio di Carbon Engineering sull'estrazione di CO2 dall'atmosfera.