Analisi degli obiettivi dell'UE sulle emissioni di carbonio
Lo studio rivela che, nonostante gli sforzi per investire in tecnologie ibride ed elettrificare i modelli chiave, nessuna delle dieci case automobilistiche più vendute attualmente soddisfa l'obiettivo di emissioni medie di 95 gCO2/km per l'intera flotta dell'UE 2021. Sulla base delle vendite e delle emissioni medie per marca, Daimler AG è la più lontana dall'obiettivo e potrebbe quindi incorrere in una multa di 13,3 miliardi di euro nel 2021 (95 euro per gCO2/km oltre l'obiettivo, moltiplicato per le vendite), mentre il Gruppo Volkswagen sarebbe tenuto a spendere ben 88,6 miliardi di euro per compensare le emissioni di carbonio del 2019.
Costo totale di compensazione delle emissioni per produttore
% totale del fatturato annuo dei dieci principali produttori
Potenziali multe annuali
Emissioni medie della flotta
Costo totale di compensazione delle emissioni per produttore
Passa il mouse su ciascun produttore per visualizzare l'ammontare della sua impronta di carbonio dell'anno scorso sulla base delle vendite dei modelli e quanto ciascuno di essi dovrebbe spendere per compensare le proprie emissioni.
Il rapporto sulle emissioni delle automobili
Il rapporto sulle emissioni delle automobili, creato da NetBet Casino, analizza gli studi di settore e i rapporti annuali sulle vendite per rivelare quanto i dieci produttori di auto con più vendite siano lontani dal raggiungere gli obiettivi di emissione di carbonio dell'UE nel 2021 e quanto costerebbe loro compensare la loro impronta di carbonio nell'ultimo anno. La legislazione UE ha stabilito un'obiettivo di emissione medio per l'intera flotta pari a 95 CO2g/km, con multe da 95 euro per CO2g/km. Tutti i dati di vendita risalgono all'ultimo anno disponibile e si riferiscono al mercato europeo, o agli Stati Uniti nel caso non siano disponibili come il Ram 1500. I seguenti marchi sono stati esclusi dall'analisi a causa di dati di vendita insufficienti: Daihatsu e Abarth. Le emissioni medie di CO2 per ciascun marchio sono determinate da Greenpeace. Il costo di compensazione delle emissioni si riferisce al costo medio di estrazione della CO2 dall'atmosfera, pari a 150 euro a tonnellata. I costi di esercizio annuali e del ciclo vitale dei modelli di punta si basano sulle emissioni di ciascun motore come stabilito dai costruttori e sono moltiplicati per 20,117 km all'anno per 12 anni, in base alla vita media di un'auto nuova. I dati sono raccolti da rapporti annuali di vendita delle case automobilistiche, siti dei costruttori, EUROPA, transportenvironment.org, Greenpeace, CarSalesBase e dallo studio di Carbon Engineering sull'estrazione di CO2 dall'atmosfera.